Der Bau der Prototypen

Der Bau der ersten drei Modelle ist im Folgenden kurz zusammengefasst:

Aus Multiplexsperrholz, Kiefernleisten und Balsaleisten entstehen die Rumpfseitenteile. Nach Trocknung erfolgt der Zusammenbau der Seitenteile mit dem Motorspant und den 2 Spanten winkelgerecht auf dem Plan. Die hintere Sektion wird mit Balsa 10 x 10 mm verbunden und mit 10 x 5 mm Balsaleisten verstrebt. Im vorderen Bereich wird mit 2 mm Sperrholz nach Plan bis zum hinteren Spant verstärkt.

Der Verspannungsdom oben wird auf den dafür vorgesehenen Spant geschraubt und nach der Beplankung oben am Motorspant mit einer angelöteten Öse verschraubt.

Die Hamsterbacken als Übergang vom runden Motorspant auf den eckigen Rumpf werden aus GfK gefertigt und angeklebt. Der Tank liegt hinter dem Motorspant und wird mit einem 3 mm Balsastreifen gegen die Hitze des darunter liegenden Dämpfers isoliert. Der Dämpfer wird direkt an den Motor und von hinten an den Motorspant geschraubt.

Der Bau der Motorhaube geht recht einfach: 2 Spanten werden mit 4 Stegen verbunden und mit Sperrholz beplankt. Auf den vorderen Spant  wird 20 mm Balsa aufgeklebt und rund verschliffen. Die Haube und der Rumpf werden auf den Sperrholzteilen mit Aluminium-Litho-Blechen beklebt. Diese können je nach Vorbild blank belassen oder mit einer Topfbürste mit der Proxxon bearbeitet werden.

In das Heck werden nun die Anlenkung des Höhen- und des Seitenleitwerkes eingeklebt. Vorteil: Die Pendelhöhenruder können mit nur 1 Schraube gesichert und ohne Lösen der Anlenkung zum Transport abgenommen werden.

Danach wird der Rumpf komplett mit Solartex natur bebügelt. Auch die Aufnahme des Heckspornes wird angeschraubt. Das vorgefertigte Fahrwerk mit Verspannungsaufnahme wird angeschraubt. Die Federgelenke werden befestigt und das Gummiseil zur Federung wird stramm eingezogen. Das gesamte Fahrwerk einschließlich der Federung entspricht damit dem Original!

Die Anlenkung der Höhen-  und Seitenruder erfolgt mit zwei Hilfswippen, die wiederum von den  Servos betätigt werden. Damit sind die Zugkräfte der stramm eingestellten Seile vom Servo entkoppelt. Auf eine spielfreie und stramme Anlenkung ist wegen der Pendelruder zu achten!

Die Pendelruder und das Seitenleitwerk werden direkt auf dem Plan gebaut, verschliffen und mit Solartex bebügelt. Die Steckung des Höhenleitwerkes erfolgt aus Alurohr mit Kohlestab. Eine reine Steckung aus Kohlestäben verbietet sich wegen der Kerbgefahr.

Die Flächenrippen werden auf die Kohlestäbe direkt aufgefädelt und auf dem Plan ausgerichtet verklebt. Die Querruder sind danach auszuschneiden und  vorn zu verkasten. Die Formklötze aus Abachi zur Befestigung der Verspannung sind an den entsprechenden Rippen mit einzukleben. Nach sauberem Verschleifen wird wieder Solartex aufgebügelt.

Für ein möglichst original wirkendes Finish wird die Bespannung mit dem Pinsel in Flugrichtung mit Clou-Antiklack gestrichen. Maße und Position der Hoheitsabzeichen und Beschriftungen mussten noch im Internet recherchiert werden und wurden dann als zu plottende Aufkleber bei einem befreundeten Modellbauer in Auftrag gegeben.

Das fertige Modell hat nun eine Spannweite von 2600 mm und wirkt mit dem Maschinengewehr von Williams Brothers und der Pilotenpuppe in einem liebevoll ausgebauten offenen Cockpit richtig scale, auch wenn es das von den Maßen der Tragflächen her nicht ist. Wer es nicht weiß, wird es nicht bemerken.

Abschließend sind noch die tragenden Verspannungen der Fläche vorzunehmen. Dazu ist sehr sorgfältig die Einstellung mit Spannschlössern und EWD Waage zu überprüfen. Um einen einfachen Aufbau zu gewährleisten, werden zunächst die Landedrähte auf dem Dom oben eingehängt und mit einer M3 Stoppmutter gesichert. Mit den in den Flugdrähten enthaltenen Spannvorrichtungen werden die entspannten Seile untere am Fahrwerk vorn und hinten eingehängt und dann gespannt gesichert.  Einfacher geht’s nicht.

Der Antrieb erfolgt nach wie vor wegen der Wirtschaftlichkeit und des problemlosen Handlings mit einem  ZG38 in Verbindung mit dem rückwärtig zu montierenden Edelstahldämpfer von Toni Clark und einem 22 x 8 Menz Propeller. Die Leistung ist damit sowohl am Boden wie auch in der Luft mehr als ausreichend.