
MiG-3 : Premium Scale Bausatz eines Jagdflugzeugs aus dem zweiten Weltkrieg. Ansicht des Holzmodells im Rohbau.

MiG-3 : Fliegende Legenden - Eines der letzten noch fliegenden Originale auf einer Airshow in Russland. 12-Zylinder-V-Motor M-35A, Startleistung 990 kW (1.346 PS).

MiG-3 : Prototyp - erstellt aus dem Premium Scale Bausatz (Holzbausatz) von hobbykeller Modellsport. Spannweite 1980 mm. Motor: ZG26.

MiG-3 : Seitenansicht (Zeichnung) einer rumänischen Maschine. Die Silhouette erinnert an eine P-51 Mustang. Jedoch kam die MiG-3 lange vor der Mustang zum Einsatz.

MiG-3 : Prototyp - erstellt aus dem Premium Scale Bausatz (Holzbausatz) von hobbykeller Modellsport. Das Hauptfahrwerk wird elektrisch betätigt. Auch das angelenkte Heckfahrwerk ist einziehbar.

MiG-3 : Prototyp - Voll GfK - Methanolmotor RCV 120. Alle Nieten und Kanten sind nachgebildet. Bis zur Serienreife sind noch einige Entwicklungsschritte notwendig.

Fokker E.III : Flugzeugmodell aus dem Semi Scale Holzbausatz von hobbykeller Modellsport. Der Prototyp wurde in einer Null-Serie zusammen mit zwei weiteren Modellen von Axel Höpner gebaut.

Fokker E.III : Das Modell wiegt 7,5 Kg bei einer Spannweite von 2600 mm. Als Antrieb kommt ein ZG38 mit rückwärtig montiertem Edelstahldämpfer zum Einsatz. Der Propeller ist ein 22 x 8 Menz.

Fokker E.III : Dieses Original wurde von Leutnant zur See Gotthard Sachsenberg geflogen. Stützpunkt war die 1. Marine Feldflieger Abteilung bei Mariakerke im November 1915.

Fokker E.III : Das Modell kommt dem Flugbild des Originals sehr nahe. Das gesamte Fahrwerk und die Verspannung sind absolut scale!

Fokker E.III : Modell oder Original? Das Modell aus unserem Semi Scale Holzbausatz im Licht der Abendsonne. Gleicht wirft die Bodencrew den Motor an und der Pilot startet zu einem Patrouillenflug.

Fokker E.III : Das Modell macht auch am Boden eine gute Figur. Die Bespannung lässt die Flügelrippen gut erkennen. Gegenüber dem Original ist die Fläche um eine Rippe länger und um 4 cm tiefer.

Fokker E.III : Es sind die kleinen Details, die einen Oldtimer so liebenswert machen. Manchmal sind es aber auch gerade diese Details, die den meisten Aufwand erfordern.
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hobbykeller Modellsport
auf der ProWing 2013
Die PROWING International hat sich vom Start weg als ein gelungenes Messekonzept zum Thema Flugmodellbau etabliert. Nach der Premiere im Jahr 2011, bei der fast alle Firmen aus dem Flugzeugmodellbau mit Rang und Namen vertreten waren, war auch die zweite PROWING International auf dem Flughafen Soest - Bad Sassendorf vom 04.-06.05.2012 ein voller Erfolg. Die Steigerung der Anzahl der Aussteller und der Zahl der Besucher war offensichtlich. Auch wenn das Wetter nur am Freitag gut war und das volle Flugprogramm abgewickelt werden konnte, so blieb am Ende doch das Fazit: Noch größer – noch besser – noch attraktiver! Die PROWING bietet alles rund um Motorflugmodelle, Segelflugmodelle, Helikopter, Jets, Benzin- und Elektromotoren, Turbinen, Elektronik und Zubehör für ferngesteuerte Flugmodelle. Aber kein Schaum – kein Koax – kein Spielzeug! Und wenn das Wetter es erlaubt: Spektakuläres Schaufliegen der Aussteller – nonstop – ganztägig! Große Flieger-Fete am Samstagabend!
Warum wird die ProWing so gut von Ausstellern und Besuchern angenommen? Weil dort echter Modellbau zu sehen ist. Spielzeug und Billigprodukte aus Fernost sind verpönt. Und weil das von der JET-Power in Bad-Neuenahr bewährte Zusammenspiel aus Ausstellung, Verkauf und Live-Präsentation auf dem Flugplatz übernommen wurde. So kann man sich auf der ProWing nicht nur wunderschöne Bausätze anschauen und mit Modellbauern ins Gespräch kommen, man kann die Modelle auch im Flug bewundern und - mit dem nötigen Kleingeld ausgestattet - auch gleich eine Kaufentscheidung treffen.
Auch wir von hobbykeller Modellsport waren deshalb 2011 und 2012 mit dabei und sind schon wieder für 2013 dort angemeldet. Wir haben am Freitag unsere Modelle dem Publikum im Flug präsentieren können und auf dem Messestand wieder viel Lob und Bewunderung für die Rohbaumodelle der MiG-3 und der Fokker E.III bekommen. Wir freuen uns darüber und danken für das rege Interesse der Modellbauer an unseren Bausätzen. Wir werden demnächst hoffentlich auf vielen Flugtagen Gelegenheit haben, unsere Modelle erneut zu zeigen und mit Interessenten ins Gespräch zu kommen. Wir sehen uns - spätestens auf der PROWING International im Mai 2013 ...
Unsere Modellflugzeuge MiG-3 und Fokker E. III
Die k.u.k. Luftfahrtruppen waren die Luftstreitkräfte der k.u.k. Armee bis zur Auflösung des Vielvölkerstaates Österreich-Ungarn.
Die k.u.k Armee war die von der k.u.k. Militäradministratur offiziell so bezeichnete Gemeinsame Armee, vom Kaiser und in Gesetzen auch oftmals einfach als Heer bezeichnet. Nach 1918 wurde sie umgangssprachlich meist k.u.k. Armee genannt. Sie umfasste den größten Teil der österreichisch-ungarischen Landstreitkräfte.
Die "Gemeinsame Armee" wurde am 15. März 1867 errichtet und am 31. Oktober 1918 durch den Austritt der ungarischen Truppenteile aufgelöst. Bis dahin stellte sie das Hauptkontingent der Bewaffneten Macht (oder auch Wehrmacht) der neuen Doppelmonarchie. Zu ihr gehörte neben den Landstreitkräften auch die k.k. Landwehr, die ungarische Landwehr und die k.u.k. Kriegsmarine.
Die Bezeichnung kaiserlich und königlich, abgekürzt k.u.k., entstand zur Zeit der Österreichisch-Ungarischen Monarchie ab 1867 und fand Verwendung für die gemeinsamen Einrichtungen beider Reichshälften. Sie ist von der Bezeichnung k. k. zu unterscheiden. Das erste k (kaiserlich) stand als Kürzel für den Titel Kaiser von Österreich, das zweite k (königlich) für den Titel Apostolischer König von Ungarn des Monarchen aus dem Hause Habsburg-Lothringen. Das u zwischen den zwei "k" wird trotz der verkürzten Form voll ausgesprochen; die korrekte Aussprache lautet somit „k und k“.
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