Die Mikojan-Gurewitsch MiG-3 war ein in der Sowjetunion entwickeltes Kolbenmotor-Jagdflugzeug  des Zweiten Weltkriegs. Der dreifache Held der Sowjetunion Alexander Pokryschkin errang den ersten seiner 59 bestätigten Abschüsse, eine Bf 109 E, auf der MiG-3.

Das Modell der MiG-3 erhalten Sie bei hobbykeller Modellsport als Holzbausatz mit über 200 Frästeilen in Premium Qualität, inklusive GfK Spinner, GfK Ölkühler, GfK Randbögen, GfK Auspuffrohre, elektrischem Hauptfahrwerk mit originalgetreuer Verkleidung, einziehbarem Hecksporn und originalgetreu beweglichen Spreizklappen, mit eigens dafür angefertigten Scharnieren. Unser Anspruch an Qualität und Perfektion geht so weit, dass wir die Fahrwerksverkleidung, die Klappen und das Spornrad bereits fertig zusammengebaut beilegen.

Unser Modell der MiG-3 hat eine Spannweite von 1960 mm und eine Länge von 1600 mm. Die Flügelfläche beträgt ca. 86 qdm. Das Tragflächenprofil und die Form sind weitgehend scale, jedoch wurde insbesondere beim Profil ein für den Modellflug geeignetes, weil gut tragendes Profil gewählt.

Als Motorisierung sind Varianten für 2-Takt-Benziner, Methanoler und Elektroantrieb vorgesehen.

An steuerbaren Funktionen bietet die Maschine Gas, Höhenruder, Seitenruder, Querruder, geteilte Spreizklappen, ein einziehbares Hauptfahrwerk und ein einziehbares Spornrad.

Voll ausgerüstet kommt das Flugmodell auf ein Gesamtgewicht von 6700 - 7800 g.

Der hobbykeller Modellsport Premium Scale Bausatz der MiG-3 enthält sämtliches Material, um das Modell als Rohbau fertig zu stellen (Klebstoff, Antrieb, Bespannmaterial bzw. Lacke nicht enthalten).

Wer ein Ausnahmemodell sucht, das nicht überall zu finden ist, und als erfahrener Modellbauer die Arbeit nicht scheut, aus einem Frästeilesatz mit über 200 Teilen ein Scale Flugzeugmodell in einer noch gut transportablen Größe entstehen zu lassen, für den ist unsere MiG-3 ein echter Geheimtipp. Allerdings sollte der Erbauer insbesondere für das Beplanken des Modells einen gewissen Erfahrungsschatz mitbringen.

Die Flugeigenschaften sind gegenüber dem Original als sehr verträglich zu bezeichnen. Mit einem Piloten am Steuerknüppel, der das Fliegen von dreiachsgesteuerten Flugzeugmodellen beherrscht, ist die MiG-3 scale zu fliegen. Die Manövrierbarkeit am Boden ist dank des angelenkten Spornfahrwerks gut, mit gezogenem Höhenruder besteht keine Neigung zum Kopfstand. Beim Start ist das Flugzeug schon nach 20-30 Metern Strecke in der Luft und der Pilot kann alle Figuren fliegen, die auch im Original geflogen wurden. Die Landung erfolgt mit gesetzten Klappen, damit wird das Modell so langsam, das man nebenher laufen möchte. Empfehlenswert ist es deshalb, das Modell mit Schleppgas zu landen und der Versuchung zu widerstehen, die Geschwindigkeit allzusehr zu drosseln. Die Landung gelingt ohne Fliegerdenkmal, das gefederte Hauptfahrwerk steckt kleine Unebenheiten der Piste weg.

Werfen Sie einen Blick in unseren Flyer mit Preisliste, den Sie sich hier herunterladen können. (ca. 12 MB)  Eindrucksvolle Bilder zeigen wir Ihnen in unseren Bildergalerien, die Sie oben im Menü unter dem Menüpunkt "Bausätze > MiG-3" finden. Dort haben wir für Sie 4 Galerien angelegt, die Ihnen das Original und das Modell in Holz und in GFK sowie das Zubehör zeigen. Im Download Bereich können Sie sich die Baubeschreibungen und Bauzeichnungen runterladen, die wir unserem Bausatz beilegen. Noch mehr Bilder und weitere Details erfahren Sie in unserer PowerPoint Präsentation, die Sie sich hier herunterladen können. (ca. 41 MB).

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MiG-3 Modell-Dokumentation

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Die Fokker Eindecker waren verspannte Kampfeindecker mit Verwindungssteuerung, die im Ersten Weltkrieg von Anton Herman Gerard Fokker zunächst für die deutsche Fliegertruppe entwickelt und produziert wurden, später aber auch bei den k.u.k.-Seefliegern, der bulgarischen und der osmanischen Fliegertruppe verwendet wurden. Die Flugzeuge wurden über mehrere Typen weiterentwickelt und unter den Bezeichnungen Fokker E.I bis E.IV bis etwa 1916 eingesetzt.

Die Fokker E.III gelangten im Juli 1915 an die Front und galten als Geheimwaffe. Sie wurden zunächst rein defensiv als Begleitschutz für unbewaffnete Aufklärer eingesetzt. Nachdem die Fliegerasse Wintgens, Boelcke und Immelmann jedoch im Herbst 1915 erste Luftsiege errungen hatten, gingen immer mehr deutsche Piloten zum Angriff über. Bald häuften sich die alliierten Verluste, und im Winter 1916 beherrschten die deutschen Fokker den Himmel an der Westfront. Die „Fokkerplage“ löste das „Fokkersyndrom“ bei den alliierten Piloten aus, die ihre Flugzeuge als „Fokker-Futter“ bezeichneten.

Unser Modell der Fokker E.III ist als ein wahres Gemeinschaftsprojekt unter erfahrenen Modellbauern entstanden. Möglichst originaler Nachbau (nicht zwingend scale), praktisch in der Handhabung und einsatztauglich für alle Gelegenheiten - Diese Eigenschaften stehen bei unserer Fokker im Bordbuch. Das heißt für uns: kurze Aufbauzeiten, gutmütige Flugeigenschaften und ein breites Einsatzspektrum, damit auch bei höheren Windgeschwindigkeiten geflogen werden kann.

Gegenüber dem „Vorbild“ wurde das Profil auf ein bereits mehrfach erfolgreich in Modellen getestetes Saemann-Profil geändert, die Fläche um eine zusätzliche Rippe und um 4 cm in der Tiefe vergrößert. Damit sind wir zwar nicht mehr in den Scale-Abmessungen, aber das spielt keine Rolle, da kein Wettbewerbseinsatz geplant ist. Der Gewinn an Flugeigenschaften ist es trotzdem wert, was auch durch die späteren Flugerfahrungen mehr als bestätigt wurde.

Der Rumpf, die Tragflächen und Leitwerke sind aus Holz gebaut. Das Fahrgestell, der Dom für die Verspannung und die Anlenkungsteile für die Leitwerke sind aus Edelstahl. Die Motorhaube und die Übergänge von der Haube zum Rumpf liegen dem bei hobbykeller Modellsport erhältlichen Bausatz als GFK Teile bei.

Das Modell wird gesteuert über Gas, Höhe, Seite und Querruder. Dabei sind die Ruder vorbildgetreu als Pendelruder ausgeführt. Die Anlenkung erfolgt mit zwei Hilfswippen, die wiederum von den  Servos betätigt werden. Damit sind die Zugkräfte der stramm eingestellten Seile vom Servo entkoppelt und die Anlenkung ist spielfrei. Die Motorisierung erfolgt mit einem ZG 38 mit hinten liegendem Edelstahldämpfer.

Der Rumpf und die Flächen sind mit Solartex antik bespannt. Für ein möglichst original wirkendes Finish wird die Bespannung mit dem Pinsel in Flugrichtung mit Clou-Antiklack  gestrichen. Hoheitsabzeichen und Beschriftungen sind geplottet und aufgeklebt.

Das Modell hat eine Spannweite von 2600 mm und wirkt mit dem Maschinengewehr von Williams Brothers und der Pilotenpuppe in einem liebevoll ausgebauten offenen Cockpit richtig scale, auch wenn es das von den Maßen der Tragflächen her nicht ist. Wer es nicht weiß, wird es nicht bemerken.

Technische Daten des Modells:
Spannweite:  2600 mm
Länge: 1800 mm
Abfluggewicht: 7,5 Kg
Profil: Saemann (modifiziert)

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Fokker E.III Modell-Dokumentation

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